今年は、これに増量したお話を以前書きましたが、まだ我が家に１００本以上の簡易スパイクがあるから、沢山付けたらどうなるかと思い、前輪約１１０本、後輪が約９０本ぐらいに増やしてみた。
結果は、それなりの効果があったけど、去年の３倍近くの増量の割りには効果が体感できないというのが本音です。
数が多いとアイスバーンに効くと思ったけど・・・
理由は接地圧とかいろんな要素があるのでしょう。
数が多ければ脱落しても、それを補うピンがあるから安心ではありますが、ちょっと不経済だったみたい。あくまでも体感的には前後輪６０本前後があらゆる雪面で一番効果あるみたい。
こんなわけの分らないデーターを得られるのも、今年は雪が多いからでしょうね。
とはいえ、ノーマルスパイクの大敵だったソロバン道路やアイスバーンでの直進走行時、わずか５ｍｍ程度の斜めに刻まれた段差でオットトする事はなくなりました。
そういえば、宗谷岬にカブで行ったrz.koiさんも簡易スパイクのおかげで去年の何倍も楽に走れたと言ってたな・・・
現在、簡易スパイク弁慶は生産中止となっていますが、ヤフオクではまだまだ売られていますから、あと数年は雪道走行で不安はないでしょう。
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それにしても今年の大雪は何なんだ！
自分もはるか昔、この時期にスパイクタイヤでカブを乗っていましたがアイスバーンは怖いものでした。
当時、チェーンが一番良かったと記憶してます。
弁慶でスタッドレスの溝を埋めてしまうとアイスバーンでは効くでしょうけど、積雪路ではちょっとトラクション不足になるかもしれませんね。
そうなんです。
ピンが多ければ良いって訳ではないみたいで・・・
それにしても今年は雪が多いですね。
雪の少ない函館も完全に根雪になってますよ。
今年はバイクで野山へ行くのは遅くなりそうです。
本当に今年は雪が多いです。
しゅにさんも雪道を走っていた事があるんですね。
昔と今の違いは、四輪車のタイヤです。
今は圧雪状態がほんの少ししかなくて、すぐにアイスバーン化してしまいますね。
当時はチェーンで私も走りました。
そして、十分に効果があった・・・
今は、アイスバーンが多くて横滑りしちゃうんです。
なのでスパイクがベターかなと思ってます。
もちろん、たまにある積雪路は弱いです。
総合バランスなのですね～。
もしかしてタイヤブロックをまばらに削り取ったら凄い事になりませんかね？（笑）
そうです。
総合的にって感じです。
カブ型１７インチタイヤで雪道最強なのは
モトクロスタイヤにピンを打ったものが一番だと思います。
アイスバーンにはトライアルタイヤに打ったものがこれまた一番です。
ちなみに舗装路はタイヤのゴムが当たらないから減りません（笑）
滑って酷かった・・・
メッチャ 楽しかったな～～～
「有るパンクが無ければね・・涙」
簡易スパイクタイヤのピン抜けは・・・
「３０００キロ以上走行で」
前回の倍 走りました。
前輪は ４６本残りで抜け７本 です
後輪は ４３本残りで抜け１７本 です
「後輪は ２８００キロ前後走行です」
時速２０キロ以上での走行では 転けませんでした。。
但し 押し引きで 転けた・・・
「１０㎞以下での 転倒は５回位ありましたが」
二重ボックスは 役に立ちました。。
「次回も 此で 決めでしようね」
去年のツーで １００００キロ以上走行しましたが
それ以上の感動有り 状態でしたよ・・・
「但し 市内は別ですがね」
秋に一時借りた場所は 絶対走りたく無い。
お笑い
無事に到着したみたいですね。
今回は簡易スパイク様様だったのではないでしょうか？
あまり減らないし、お値段の割には本当に良い物だとおもいます。
あとは脱落対策ですが、来期は今回の靴底パテと合わせて別な方法も考えています。
３０００ｋｍ近く走って後輪の脱落がその程度ならまずまずかな。
rz.koiさんが帰ってからの函館は雪ばかりで、凄い事になってます。
道自体があのアパート状態でね。
大通りすら走りたくない状態ですよ。
今回が最後と言ってましたが
また雪道に挑戦する事があれば私の更なる作戦に期待？して下さい（笑）